復興號.莒光號.的差別...

除了停站的次數不一樣之外.我想問2者之間的行車速度一樣嗎?還有莒光號的票價比復興號價錢貴.那是貴在哪些地方呢?
復興號是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一。

「復興號」名稱中的「復興」是源自1966年

台灣的中華民國總統蔣中正為了反對中國大陸「文化大革命」所發起的「中華文化復興運動」。

復興號的前身為冷氣對號

參加營運時與莒光號連掛營運

該列車統稱為莒興號。

1981年年底因不易管理

遂將其拆開個別營運。

而獨立出來行駛的莒興號中的「冷氣對號」即為復興號。

復興號除了是車種名稱外

同時也是該局四種收費等級標準中的第三收費級別

2006年的費率為每公里新台幣1.46元。

另外通勤電聯車、支線冷氣柴油車、區間車亦以該等級收費

票務上為免麻煩在名片式車票上預印為「復興／電車」。

自從2006年11月1日起

台鐵廢除電車的等級

把不對號的復興號及原本的電車

統稱為區間車

收費標準為同原本的復興號。

1980年代

台鐵於台灣唐榮訂購首批台灣自製冷氣空調鐵路客車車廂共120輛陸續完工。

1980年2月

首批15輛臺製冷氣空調車廂完工

陸續將其車廂與莒光號混合編組參加營運

該車廂一般稱為「莒光特快附掛對號」。

1980年7月16日台鐵利用這些擁有冷氣空調車廂與內裝較高級的舊莒光號車廂混合編組於台北花蓮間及台北高雄間各試開4列次「莒興號」（39次

44次

15次與6次）。

此階段

台鐵高級車種共有自強號、莒光號與此種莒興號

而莒興號仍與其他鐵路車輛相同

為電力機車或柴電機車牽引。

這批15輛車內內裝與日本製莒光號很相似

不過每車廂座椅配置上卻多出八到十二個。

新製冷氣對號快車剛出廠時

台鐵並沒有單獨命名

只是在車票上以「莒光特快附掛對號」標示

並在車票加印紅線。

外觀上

該批新車與莒光號一樣的塗裝

只是車身繪有兩條白線（莒光號車身繪有一條白線）

稱為莒興號附掛的「冷氣對號」。

1980年的「莒興號」列車或稍早的加掛「冷氣對號」（莒光特快附掛對號）的莒光號（莒光特快）十分有趣

雖然同一列車依顧客座位大小分為莒光號與「冷氣對號」兩等級

收的票價也有所不同

但卻是一起出發

同時抵達。

這樣同一列車不同等級車廂的制度著實產生很多無謂的麻煩。

雖然說是有趣

其是這是其他國家行之有年之同一列車掛有不同等級車廂的制度

但是台灣部份民眾有買低等級車票跑到高等級車廂乘坐得行為

因此台鐵在二次戰後很早就仿照美國部份鐵路的mono class推行平等號車廂

經過數十年

此次「莒興號」列車迅速失敗

數年後台鐵在自強號列車其中一節改成1 2座椅

稱為商務車（自強號傳統上為2 2座椅）

這種自強號分不同等級車廂的制度亦迅速失敗。

1981年7月1日起行駛2列

16日再加駛2列復興號。

1981年12月28日等到120輛臺製空調車廂大部分完工後

車廂混合編組的此種莒興號被廢除

莒興號附掛的「冷氣對號」正式獨立為「復興號」。

1985年由於復興號車輛仍感不足

故利用舊車更新的名義

請唐榮鐵工廠更新造出35SPK2200、35SPK2150、35SPK20200型復興號車廂

這型更新車的最大特點是車內貫通門為自動門

並安裝屋頂型冷氣機。

1990年代

台鐵曾因冷氣車廂不足

而將一批非冷氣平快車車廂加裝空調

並在完工後定位為復興號營運

但是該批改造車均行駛原先平快車的時刻

座椅舒適度比較差而且未供應茶水且無廣播

速度比真正的復興號還慢

最後被公平會裁定為變相漲價而再度改回平快車收費（請參閱冷氣平快車）。

車型台灣鐵路管理局的復興號

不包含行駛支線DR1000及通勤電聯車之外

共有40SP20000型90輛

40SPK20000型與40SPK21000型各15輛、40SPK2000型5輛、40SPK2100型35輛

後兩者預定改裝為莒光號

但是改造進度有延宕。

以下為最多輛數的40SP20000型的車型列表。

名稱：復興號車種：貳等車註記：復興車號型式：40SP20000（40是車輛重

S指二等車廂

P是指客車車廂

20000的2指二等車廂

千位的0表示沒有列車長室1表示有列車長室

百位的0表示第一代復興號

末兩位為流水號）車籍：40SP20001-40SP20090 輛數：90輛皮重：35.1公噸換算噸數

空車重：35公噸

重車重（載客時）：40公噸座位：60 長寬高：20m

2.9m

3.8m 最高車速：110km/hr
莒光號跟復興號都是單一機車拖行整列車廂

行車速度也都一樣。

莒光號比復興號貴的地方除了停站數比較少之外

莒光號的內裝用料也比復興號好

莒光號主要就是比復興號貴在這兩個地方。

列車的票價收費

還有考慮到位置的大小

前後距離與舒適度也就是自強號火車位置前後距離比較寬大

莒光號次之

復興號最小所以自強號只有45個座位

莒光號有51個座位

復興號有60個座位另外座椅所使用的材質也不一樣喔現在的台鐵

幾乎已經停開復興號了

莒光號復興化

自強號莒光化效率越來越差
不好意思！

樓上的：區間車是「電聯車」

復興號只是等級與電聯相同復興號還沒=區間車

請了解！

否則可以前往台鐵網站查對號列車時刻

有復興號

謝謝上南勢指教

又多學到一些東西了。

在我的眼裡莒光和復興的差別只有車身顏色、價格＆座椅材質不同....現在的莒光號可以說是越停越多站了

甚至遠不如復興號的也有。

復興號和莒光號的停站數是差不多的只是內裝大不同而且設備也是莒光號贏尤其是新進的10600超高級品質超好的車速會有一點點的差別大部分都是用E200只是莒光號有8節

復興號有9~11節喔所以舉光的最高限速大概是110公里復興號則是100公里最近的自強號大多可以超過130公里喔就這樣
復興號和區間車是不一樣的(雖然快要同等級) 不過復興號會有固定位置區間則沒有如果是區間快還差不多最近復興號越來越少有部分原因是區間快比較方便班次較多就這樣
005說得好...但其實都是差不多的等級.....方便就好.....

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參考:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1607072700209如有不適當的文章於本部落格，請留言給我，將移除本文。謝謝！